白馬高地 慰霊碑と記念館（백마고지 위령비와 기념관）

白馬高地 慰霊碑と記念館（백마고지 위령비와 기념관）

- ホームページ : http://www.cwg.go.kr/site/tour/main.do（日本語あり）
- 電話番号 :
白馬高地戦闘は韓国戦争（朝鮮戦争）中の1952年10月、鉄原郡鉄原邑大馬里3キロメートル北に位置した無名のある小さな高地をめぐって、韓国軍歩兵第9師団と中共軍が争奪戦を繰り広げた末に韓国軍が勝利した戦闘です。1952年10月6日から10日間、海抜わずか395メートルにしかならない高地一つを奪うために韓国軍と敵軍など合わせて約2万人の死者を出し、戦闘期間中に発射された砲弾は敵方5万5千発、 韓国軍側22万発、12回の攻防戦で24回も高地の主が変わりました。死闘によって悽絶に変貌した山がまるで白馬が横になっている姿と似ているとして白馬高地と呼ばれるようになったといいます。
- アドレス : 江原道 鉄原郡 鉄原邑 大馬1キル72

紹介情報

- 収容人員 :
- 体験可能年齢 :
- お問い合わせ及びご案内
+82-33-450-5559
- 開場日 :
- 駐車施設 : あり
- 休みの日 :
- 利用時期 :
- 利用時間

◎ 周辺観光情報

⊙ 金剛山電気鉄道橋梁（금강산전기철도교량）

- ホームページ :
- 電話番号 : +82-33-450-5683
金剛山（クムガンサン）電気鉄道はソウルと元山（ウォンサン）を結ぶ京元（キョンウォン）線の主要駅であった鉄原（チョロン）駅から終着駅の内金剛（ネクムガン）駅までの総延長116.6kmの路線で1931年に全線開通、当時、金剛山まで4時間半かかりました。



元々、日帝は昌道（チャンド）の豊富な地下資源である硫化鉄を興南（フンナム）経由で日本へ搬出するため、住民を強制労力動員したり中国人を雇用したりして第1期工事（鉄原～金化間・1924年8月1日開通）、第2期工事（金化～内金剛・1931年7月1日開通）と分け線路を付設、当時としは珍しい全線電化の鉄道（開業直後は発注済みの発電機が関東大震災で消失、暫定措置として蒸気機関車で営業開始）で、金剛山観光と資源輸送の双方の役割を果たしました。

この鉄道は1日8便運行していましたが、内金剛までの料金は当時の米１俵に当たる7円56銭と一般人には手も出ない高さだったといいます。金剛山電気鉄道は日帝強占期、鉄原東部地域と金化（キムファ）地域の学生の通学にも利用され、また金剛山へ修学旅行に行くことも多かったといいます。

現在は安保見学のコースとして人気が高く、民間人統制線内に位置していることから韓国軍の出入承認と引率者の同行が必要となっています。関連問合せ事項は白馬高原駅案内所（+82-33-450-5683）またはKORAIL（+82-2-913-1788）へお問合せください。




この作品は韓国観光公社によって 25 年間作成され、最初のタイプの公共ヌリとしてオープンしました。韓国観光公社（https://kto.visitkorea.or.kr/jpn.kto）から無料でダウンロードできます。